Mercedes-Benz
/ SLS GT3
A Mercedes-Benz exibe no Salão de São Paulo o SLS AMG GT3, uma versão de corrida do esportivo de luxo famoso por suas portas do tipo “asa de gaivota”, lançado em março de 2010. O modelo, que fez sua primeira aparição para o público em março no Salão de Nova York, atende às especificações da FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e foi desenvolvido para disputar a categoria de turismo GT3 ou para participar de competições de média e longa duração.
Para ser adaptado para as pistas, o esportivo teve sua carroceria de alumínio reforçada e ganhou algumas modificações para favorecer a aerodinâmica. As principais diferenças externas entre o bólido e o veículo projetado para as ruas são as entradas de ar maiores no capô, spoiler frontal feito em fibra de carbono, difusor dianteiro, dutos nas saias laterais para ventilação dos freios traseiros, difusor traseiro e um aerofólio ajustável na tampa do porta-malas. Por dentro, a célula de sobrevivência é feita de fibra de carbono e o carro ganhou itens de segurança exigidos pela FIA, como santantonio no habitáculo, bancos do tipo concha com cintos de seis pontos de fixação e HANS, acessório que garante a segurança da cabeça do piloto em colisões.
O SLS AMG GT3 teve seu sistema de freios totalmente recalibrado, contando com freios com discos de aço com ABS. Molas, amortecedores e outros componentes da suspensão podem ser ajustados individualmente para se adequar a cada pista. O motor que impulsiona esse bólido de corrida é um V8 de 6.3 litros que acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 300 km/h. A potência e o peso dessa versão, ainda não foram divulgados porque dependem da homologação para competir, o que deve acontecer antes do início da temporada de 2011. O bólido vem equipado com transmissão automática sequencial de seis velocidades com borboletas atrás do volante para as trocas de marcha manual.
As primeiras unidades dessa versão serão entregues a partir de fevereiro de 2011 mas o carro já fez sua estreia na pista, em setembro, no circuito de Nürburgring Nordschleife. Para quem ficou com água na boca, o preço da versão de competição é 334 mil euros. O modelo em exposição no estande da Mercedes-Benz no Anhembi chama ainda mais a atenção de quem passa devido à sua pintura cromada.
Para ser adaptado para as pistas, o esportivo teve sua carroceria de alumínio reforçada e ganhou algumas modificações para favorecer a aerodinâmica. As principais diferenças externas entre o bólido e o veículo projetado para as ruas são as entradas de ar maiores no capô, spoiler frontal feito em fibra de carbono, difusor dianteiro, dutos nas saias laterais para ventilação dos freios traseiros, difusor traseiro e um aerofólio ajustável na tampa do porta-malas. Por dentro, a célula de sobrevivência é feita de fibra de carbono e o carro ganhou itens de segurança exigidos pela FIA, como santantonio no habitáculo, bancos do tipo concha com cintos de seis pontos de fixação e HANS, acessório que garante a segurança da cabeça do piloto em colisões.
O SLS AMG GT3 teve seu sistema de freios totalmente recalibrado, contando com freios com discos de aço com ABS. Molas, amortecedores e outros componentes da suspensão podem ser ajustados individualmente para se adequar a cada pista. O motor que impulsiona esse bólido de corrida é um V8 de 6.3 litros que acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 300 km/h. A potência e o peso dessa versão, ainda não foram divulgados porque dependem da homologação para competir, o que deve acontecer antes do início da temporada de 2011. O bólido vem equipado com transmissão automática sequencial de seis velocidades com borboletas atrás do volante para as trocas de marcha manual.
As primeiras unidades dessa versão serão entregues a partir de fevereiro de 2011 mas o carro já fez sua estreia na pista, em setembro, no circuito de Nürburgring Nordschleife. Para quem ficou com água na boca, o preço da versão de competição é 334 mil euros. O modelo em exposição no estande da Mercedes-Benz no Anhembi chama ainda mais a atenção de quem passa devido à sua pintura cromada.
- Ficha Técnica
- Motor: 8 cilindros em V, 6208 cm3
- Potência:
- Torque:
- Câmbio: automático sequencial de 6 marchas
- Aceleração de 0 a 100 km/h: 3,8 seg.
- Velocidade máxima: 300 km/h
- Dimensões: comprimento 471 cm, entre-eixos 268 cm, altura 119 cm, largura 199 cm
- Peso:
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